希望が輝きます

暗闇で光る道路はビクトリア州東部で試験的に導入されており、専門家らはこの技術により交通の安全性が向上すると予測している。バーンズデールに拠点を置く企業 Tarmac Linemarking は、OmniGrip Direct と協力し、

暗闇で光る道路はビクトリア州東部で試験的に導入されており、専門家らはこの技術により交通の安全性が向上すると予測している。

バーンズデールに拠点を置く企業ターマックラインマーキングは、オムニグリップダイレクトおよびビックロードと協力して、5 月にメトゥンロードの 700 メートルの区間に蓄光ラインマーキングを設置しました。

このマーキングは太陽光を吸収し、暗いときに蓄積された光を放射し、曲がり角や交差点、または街灯のない道路を照らすことを目的としています。

曇りの日は輝きが鈍くなりますが、通常の道路標識と同様に、白い反射ベースのおかげで標識は目立ち続けます。

このプロジェクトは運輸省の4億5,700万ドルのビクトリア州政府交通安全プログラムの一環であり、マーキングのコスト効率と交通安全上の利点を評価する予定だ。

ターマックラインマーキング運営マネージャーのジョン・エマヌエリ氏は、このマーキングは人里離れた道路で特に有益であると述べた。

「グレート・アルペン・ロードだと思います。確かに、フォールズ・クリーク、ミッタ・ミッタ、オメオ・ハイウェイへの道など、使えそうな場所はありますね」と彼は言った。

同様のプロジェクトが国際的にテストされており、オランダのアムステルダムの南東100kmにある高速道路の一部が蓄光粉で塗装された。

2014年の裁判では、マーキングが降雨量や一貫性のない光のレベルに敏感であることをめぐって批判が集まったが、エマヌエリ氏はメトゥン号では状況が異なると述べた。

「さまざまな天候の中で何度も訪れて、装着感や明るさを確認しましたが、非常にうまく機能しています」と彼は言いました。

エマヌエリ氏は、このマーキングにはさまざまな用途があり、歩行者やボートランプの利用者にとっても有益になるだろうと述べた。

「さまざまな種類のさまざまなアプリケーションについての見積もりを求めている人がたくさんいます」と彼は言いました。

「私たちはこの地域のほとんどの州と、これを道路に導入することについて話し合いました。」

ビクトリア州の田舎の道路で失われる人命の数は、2021年と比較して今年30％増加した。

これらの死亡事故の 46% は、道路から逸脱した車両が原因で発生しました。

ラ・トローブ大学の土木工学の専門家であるロング・チュオン氏は、光輝性の道路標示は視認性を向上させ、ドライバーが車線の中心に留まるのに役立つだろうと述べた。

「この技術は、特定の状況における交通安全を改善すると信じています。たとえば、非常に複雑な道路線形、方向転換、急カーブなどがある場合です」とチュオン博士は語った。

「これにより最大のメリットが得られる重要な場所を特定できれば、道路照明用の実際のインフラを設置する必要がないため、費用対効果の高いソリューションになると思います。」

道路標示により、田舎や辺鄙な道路の街灯の必要性がなくなり、光害も軽減される可能性があります。

ワイルドライフ・ビクトリア州の最高経営責任者リサ・パルマ氏は、人工照明が野生動物に悪影響を与えていると述べた。

「種の繁殖サイクルに影響を与え、脆弱な夜行性動物を捕食者にさらし、鳥の渡りパターンに影響を与え、ひいては長期的に種に影響を与える可能性がある」と彼女は述べた。

「道路が非常に安全であることは重要ですが、私たちはまた、野生動物が光害の影響をまったく受けず、野生動物自身やドライバーを危険にさらすことなく通常の活動を行えるようにしたいと考えています。」

この技術は、ウィットルシー・キングレーク・ロードとベンディゴ・クリーク・トレイルの一部を含む他の2つのサイトでも試験されており、そこでは1.8キロメートルのラインマーキングがユーザーの共有通路に設置されている。

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